上士闻道，勤而行之；中士闻道，若存若亡；下士闻道，大笑之。--《道德经》
进入4月，短视频上的汽服门店出现了一种从未有过的现象：
一边是大量一眼看上去脏乱差的小店，宣传自己没生意，或者倒闭不干。
另一边，有的门店却在大张旗鼓地宣传，说自己又投巨资升级店面，或者开新店。
这两段冰火两重天的视频，同时出现在我的手机里，恍如隔世。
一边是哀嚎“天塌了，撑不下去了”，一边是信心满满地扩大经营。这么奇幻的场景，怎么会在同一时间出现？
我想破了脑袋，才想明白一点点。
01、车主消费从理性到变态，哪种门店最吃亏？
在众所周知的情况影响下，汽修厂难是再正常不过的事。不是因为车主赚不到钱，而是因为车主不愿意轻易掏钱了。
任何消费行为的动机，最终都会延伸到两件事：生存和繁衍。无论一个人的消费观有多奇葩，你都能顺藤摸瓜，找到这两件事上。
汽车也不例外。原来消费汽车是为了繁衍。挣面子，本质上是为了获得更多雌性的青睐。因为生物界大多数雌性都是慕强的。只听说过非洲大草原上，发情期的雄性动物打得你死我活，没有雌性会为争一个雄性大动干戈。
这一阶段，汽服的红利属于汽美店，没有哪家不是赚得盆满钵满。
后来，时代节奏加快，购车成本降低。慢慢地，车回归到出行工具的属性。人们买车不再为了面子，而是生存的必需。拉货、拉人、接客户，有了车，效率翻好几倍。
此时，开汽车修理厂的，没有一个不是数钱数到手抽筋。许多门店都靠这一波红利，直接从街边小铺升级为连锁品牌，甚至带动了周边汽配城和物流配送体系的爆发式增长。
现在的情况又出现了新变化。
前几日，我为一家门店做进店辅导。其中一项内容是升级洗美。进店消费洗美的车主中，有一半来自银行的总对总协议。
这家门店是当地某银行的增值服务供应商。门店本来指望能转化这批车主，因为他觉得银行的客户比较优质。从来的车型上看也是如此，基本以20万以上的电车为主。
但实际情况远不像理所当然的那么简单，甚至令人大跌眼镜。银行的客户中，90%是电车。这些电车车主的消费观，理性得有些变态。
洗车一个月一次是常态。能不花钱的地方，分币不掏。要花钱的地方，货比三家。一言不合就马上跑。没有情感，全是计算。
回到前一个话题。油车车主愿意为保养维修消费，是为了生存。因为保养好车，才不会掉链子。
但现在的情况是，在电车车主眼里，不在车上花钱，把钱花在更有用的地方，也是为了生存。
当消费习惯从花钱变为省钱时，那些还没跟上趟的门店，衰亡是必然的事。
02、生意差的店差在哪？
所有门店都想着要能修高端轿车，只为那些“认识到自己价值”的车主服务。但稍微思考一下就不对。
认识到价值的车主不是傻叉。既然他超越了价格来看待你，他就期望你能更好地解决问题，能提供超越价格的服务。
本质上是一回事，只是这个便宜占得比较高级而已。
只追求价格的车主，只有一个问题：便宜。你只要能满足，不管你环境脏乱差，还是翻白眼。
但所谓尊重价值的客户又不一样。别人要的是情绪价值，要的是尊重，要的是可靠，要的是春风拂面般的温暖，要的是全方位的服务。
扪心自问一下，先不谈环境脏乱差。就你那帮员工，连工作服都穿得像叫花子一样，五颜六色的，也能提供所谓的价值？
目前生意越来越差的店，我认为没有别的原因。就是没搞清楚自己的定位和实力。
明明什么都不懂，却硬装天龙人。结果卡在中间，不上不下。既不愿意承认自己的失败和无知，也不愿意放弃现有能掌控一切的幻象。
于是只好埋怨环境不好，从“同行也没有生意”中寻得平衡。自嘲躺又躺不平，卷又卷不赢。问题是，你连参与卷的勇气都没有，连“赢”字几划都不知道，哪来的勇气说自己看破红尘？
从哪里看一家店生意不好？就看他是否频繁地做活动。
做一次活动，成本相当大。人吃马嚼，加上策划公司的抽点，最少占到活动营收的15%。不要看错，是活动充值额的15%，不是毛利的15%。
这还不算后续提供超值服务的人力支出。账不能细算，细算都是巨亏。尽管如此，生意不好的门店还是想搏一搏，单车变摩托。把盈利的希望寄托在客户充了值就忘了消费上，幼稚得可笑。
因为他太痛苦了，太焦虑了。上又上不了，下又不甘心。急迫地想改变现状，于是管他三七二十一，先做了再说。管它后面大浪滔天，生意黄了再双手一摊：不是我不努力，是敌人太狡猾。
只是，他不明白这努力全用错了地方。又或者，他也明白不对，只是不愿意捅破这层窗户纸。
因为窗户纸捅破了，就没有回头路，也没有回旋的空间了。要么承认自己是个loser，要么咬紧牙关浴火重生。
这两条路，哪条都不好走。
03、口碑崩塌的网红店只会更多
我认为，现在生意不好的门店，最重要的就是放下面子，低下曾经高昂的头颅，重新审视一下自己。
如果廉颇未老，就重新捡起学习。学习新的技能，从管理到运营，从财务到行政，都要学。这靠一张嘴实现不了。不是让你钻进去学，那样等你把所有的技能学会，黄花菜都凉了。
而是要学习其中的逻辑，搞懂它能解决什么问题。在AI的加持下，学习新技能远比以前更容易，你不用担心学不会。
学到明辨是非，知道什么是好、什么是坏以后，再寻找低成本的替代解决方案。把自己解放出来，然后把所有精力用在搞业务上。如果你不知道怎么搞，可以看一下《风眼》，这里就不再重复。
最多半年，你就会看到企业在正确的道路上缓慢向前。因为现在还有大量门店仰着高傲的头颅，不肯扔掉面子，活在辉煌的过去，不愿意正视现实。他们并不是没有业务，只不过入不敷出而已。等他们洗手不干了，他们的业务就会寻找比他们更好的替代。
这就是目前正在发生的“倒闭红利”。
但是，比这更值得警惕的，是那些正在大张旗鼓重装升级的门店。这里面不乏具备核心竞争力的门店，但也有许多门店只是尝到了短视频投流的甜头，以为可以一直甜下去，就盲目地投巨资升级门店。
殊不知，经营门店从来没有一招鲜吃遍天的模式。你投，我投，大家投。眼看着投流费用水涨船高，你却还在用低价引客到店、然后高价杀鸡的那一套。分分钟口碑就会崩。
而口碑崩了的网红汽修店，今年你会发现越来越多。
究其原因，就是投流运营费太贵，不得已而为之。没办法，一个客户进店的成本都到500了。换作是你，也会看谁都是属鸡的。
当投流已经成为大多数稳健经营的汽修厂的日常模式后，那些下盘不稳、又好大喜功、自信爆棚的门店，好日子也就到头了。
别人来一个客户，留一个客户，客资转化比轻松超过50%。可他呢？由于不懂什么是数据化管理，没有任何转化流程，自己的门店内部管理运营又一塌糊涂。因此不但客资转化比低得吓人，而且客户来一个跑一个，搞得臭名远扬。
如果他不能趁着红利期把短板补上，而是好大喜功地盲目扩张，很快就会入不敷出。所谓的自信爆棚，也只不过是昙花一现而已。
04、洗牌从不淘汰努力的人
说到底，当下汽服行业的洗牌，从来不是淘汰努力的人，而是淘汰不肯改变、不愿正视现实的人。
那些困在流量中走不出来的门店，输的不是技术，也不是资金，而是对消费趋势的迟钝，对自身短板的逃避。
AI时代彻底改写了车主的消费逻辑。从为面子买单，变为为价值付费；从冲动消费，变为极致理性。门店再想用低价引流、高价收割的老套路，只会快速消耗口碑，把仅有的客源推向对手。
真正能活下去的门店，要么深耕专业，用技术和口碑留住客户；要么精简运营，用低成本、高效率稳住基本盘。绝不是靠盲目扩张、疯狂投流去赌一把运气。
行业的混乱期，恰恰是强者的机遇期。
汽服业务冰火两重天的背后，是存量业务的重新分配。当浑水摸鱼的门店退场，当夹头二极管的门店消失，留下来的就是懂运营、懂客户、懂趋势的实干者。
放下执念，放下过去的光环。把精力放在获客、转化、复购的核心环节上。用数据代替感觉，用服务代替套路，用真诚代替算计。这样才能在风浪中站稳脚跟。
混乱的当口，既是终点，也是起点。放弃幻想，轻装上阵。顺应趋势，补齐短板。哪怕从小处做起，也能在行业洗牌中抓住属于自己的机会。
等潮水退去，那些真正扎根经营、持续进化的门店南京配资开户，终将成为市场的中坚，迎来属于自己的稳定增长。
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